据台州海关有关人士介绍，出口产品以燃油型中小排量摩托车为主，2009年出口排量小于150ml的摩托车41.1万辆，� 全市摩托车出口总量的95.6%，同比下降60.3%。

　　我市摩托车出口大幅下降的主要原� 有：欧美等发达国家作为我市摩托车出口的主要市场，其消费能力持续萎缩，直接影响了我市摩托车出口；各国银行紧缩信贷，对分期付款的摩托车消费冲击巨大。

　　金融危机导致国外进口商经营状况恶化，国外进口商要求延迟交单、临时提出降价、赖账拒付的情况日渐增多，导致部分企业出口货款难以及时收回，企业资金紧� ，影响了出口业务的正常运转。

　　尽管2009年钢材等原材料价� �有所下降，但我国劳动力要� 成本和企业用地成本不断上升，� 上亚洲其他国家货币贬值� 速，使我国摩托车出口企业利润明显减少。此外，整个行业正面临成本更为低廉的印度等国的竞争压力。

　　据了解，为保障摩托车行业健康发展，我国于2008年11月和12月先后两次上调摩托车出口退税率，去年6月1日又将部分产品出口退税率上调至15%，但国内产品同质化现象严重，出口议价能力弱。不少企业反� 出口退税上调带来的收益大部分被国外进口商通过定价优势攫取，出口形势依然严峻。

　　去年，国家为促进内销而出台了“摩托车下乡”政策，但受其严� �的补贴条件、较高的上牌费用和购置税等影响，难以� �本缓解企业经营困局。而将于今年7月1日起正式实施的国家摩托车排放Ⅲ阶段� �准对摩企的技术水平提出了综合性要求，行业发展面临洗牌考验