摩托车连接部位的拆修

    一般摩托车的修理比较简单，即使是具有各种排气门连接、制动液泵、复杂的离合器� 动等结构的发动机，其修理也比儿童玩具的组装要简单。不过许多用于铆合处的连接件容易发生不必要的故障，为什么呢?这里有一个物理学定律，叫做熵，主要指零部件如果长时间不 动的话，容易损坏，放置时间越长，零部件越容易损坏。

 1．正确拆卸螺纹紧固件
    如果螺纹紧固件长期得不到护理，时间一长就会锈蚀卡死，若常与水、不同的金属、污垢接触，锈蚀卡死的过程会更快。
    少量的预防工作就可以起到很大的作用。对于发动机气缸头螺� �、排气系统零件以及其它经常处在高温情况下的零件，最好的防护措施是给零件涂上防锈润滑剂，这不仅可以起润滑作用防止零件卡死，同时可以获得一个更准确的扭矩。防锈润滑剂也可用于链条调节器、气缸头螺母、气缸螺母(高温型)、火花塞、车架紧固件、制动钳螺� �以及其它不同金属连接的地方。在涂抹防锈润滑剂前 要确信零部件的螺纹部分是清洁的，同时要防止过分紧固。
    拆卸卡死的螺纹紧固件时，常用的工具一般是扭矩扳手，如果既没有扭矩扳手又没有防锈润滑剂，也许� 会立刻 想用；中击扳手。对于过分紧固的螺纹紧固件来说，冲击扳手确实是一件好工具，但如果使用不当反而会把问题弄得更遭。� 此，在使用；中击扳手前，最好先用一些化学溶剂(比如WDdO和CRC)，或用火炬� 热的方法来改善螺纹紧固件卡死的情况。一般只对螺母(母螺纹，)� 热，且需要避免螺纹紧固件附近的塑料件或者橡胶件融化，同时需要注意摩托车周围的通风情况，一定要拆卸掉油箱并且将化油器内的汽油放尽。
    拆卸时需注意左旋螺纹紧固件，� 拆卸旋转方向相反的螺纹紧固件难度相对较大。不同的摩托车，究竟哪些部位的螺纹紧固件是左旋的并不一定，一般初级齿轮、飞轮、离合器垫片或者曲轴链轮处使用左旋螺纹紧固件。

 2．预防周围零件跟转
    在拆卸和更换初级齿轮、离合器垫片螺母时，为防止相应的轴跟转，需采用下述正确方法夹持零件。
    拆卸初级齿轮螺母时，用一个软铜管或者布条卡在初级齿轮和离合器轮毂之间即可。在拆卸离合器垫片螺母时，要使用相应的离合器固定工具，一般最容易的方法就是将一组旧的离合器摩擦片固定在一起。

 3．注意过盈配合连接的零件
    摩托车上所用轴承(包括曲柄轴承、� 动轴承、车轮轴承和连接轴承等) 都是通过不同程度的过盈配合安装上去的。� 热可以使拆卸非常容易，但对于摇臂和车头管处的轴承，由于其座圈特别容易卡死，而这些地方又不能� 热，这时需要磨去轴承的外座圈直到可以将轴承和座圈分开。有些轴承座圈只需部分磨去后就可用錾子或者榔头小心地将轴承敲出来；有些轴承则需要将整个轴承外座圈完全磨去直到下面的金属。在磨轴承外座圈时注意不要磨到摇臂金属、联板等其它部位。
    在重新安装轴承前，将轴承放在冷冻剂内冷冻，同时对与轴承配合的母螺纹部分� 热，这� �安装轴承会更� 容易。

 4．重视油封和O形环
    摩托车上有许多的油封和()形环，当前叉油封或者曲轴油封渗漏时，有时可以补救，补救方法是用清洁剂将油封表面的污垢完全清除。通常，污垢会腐蚀油封并改变橡胶件和塑料件的形状和性质，使用清洁剂清洗油封()形环时同� �也要注意，以免改变塑料和橡胶件的形状和性质。
    清洗完油封O形环后，需换上新的油封弹簧。 油封下面的弹簧非常容易拆卸，拆卸时仔细观察，可以发现油封弹簧的一端是锥形的，这使弹簧的螺纹方向向着弹簧本身，在拆下油封后，弹簧将会还原成带锥端的螺旋状。
    适当切短弹簧长度可增� 弹簧拉力，具体增� 的量取决于弹簧的长度，一般从没有锥度的一端切除3mm左右，剪切时注意不要压坏弹簧，剪切后需休整由于剪切产生的毛边，然后再将弹簧安装到油封内。注意将带有锥度的一端旋进。
    油封的拆卸也非常麻烦，即使拆卸一个即将丢弃的油封都会使� 的血压升高，如果不拆下油封座或者相应的轴，油封的拆卸将更� 困难。有些人使用钩状工具(如带有钩端的锥子)来拆卸油封，当钩子不能钩住油封时，则需要在油封上钻一个小孔以使钩子可以钩住孔，以便取出油封。
    拆卸油封时一定不要撬轴或者油封座。一般在更换新的油封前先润滑油封座，然后再将油封缓慢而均衡地安装进去。前叉管油封的安装需要油封安装专用工具。

摩托车连接部位的拆修

    一般摩托车的修理比较简单，即使是具有各种排气门连接、制动液泵、复杂的离合器� 动等结构的发动机，其修理也比儿童玩具的组装要简单。不过许多用于铆合处的连接件容易发生不必要的故障，为什么呢?这里有一个物理学定律，叫做熵，主要指零部件如果长时间不 动的话，容易损坏，放置时间越长，零部件越容易损坏。

 1．正确拆卸螺纹紧固件
    如果螺纹紧固件长期得不到护理，时间一长就会锈蚀卡死，若常与水、不同的金属、污垢接触，锈蚀卡死的过程会更快。
    少量的预防工作就可以起到很大的作用。对于发动机气缸头螺� �、排气系统零件以及其它经常处在高温情况下的零件，最好的防护措施是给零件涂上防锈润滑剂，这不仅可以起润滑作用防止零件卡死，同时可以获得一个更准确的扭矩。防锈润滑剂也可用于链条调节器、气缸头螺母、气缸螺母(高温型)、火花塞、车架紧固件、制动钳螺� �以及其它不同金属连接的地方。在涂抹防锈润滑剂前 要确信零部件的螺纹部分是清洁的，同时要防止过分紧固。
    拆卸卡死的螺纹紧固件时，常用的工具一般是扭矩扳手，如果既没有扭矩扳手又没有防锈润滑剂，也许� 会立刻 想用；中击扳手。对于过分紧固的螺纹紧固件来说，冲击扳手确实是一件好工具，但如果使用不当反而会把问题弄得更遭。� 此，在使用；中击扳手前，最好先用一些化学溶剂(比如WDdO和CRC)，或用火炬� 热的方法来改善螺纹紧固件卡死的情况。一般只对螺母(母螺纹，)� 热，且需要避免螺纹紧固件附近的塑料件或者橡胶件融化，同时需要注意摩托车周围的通风情况，一定要拆卸掉油箱并且将化油器内的汽油放尽。
    拆卸时需注意左旋螺纹紧固件，� 拆卸旋转方向相反的螺纹紧固件难度相对较大。不同的摩托车，究竟哪些部位的螺纹紧固件是左旋的并不一定，一般初级齿轮、飞轮、离合器垫片或者曲轴链轮处使用左旋螺纹紧固件。

 2．预防周围零件跟转
    在拆卸和更换初级齿轮、离合器垫片螺母时，为防止相应的轴跟转，需采用下述正确方法夹持零件。
    拆卸初级齿轮螺母时，用一个软铜管或者布条卡在初级齿轮和离合器轮毂之间即可。在拆卸离合器垫片螺母时，要使用相应的离合器固定工具，一般最容易的方法就是将一组旧的离合器摩擦片固定在一起。

 3．注意过盈配合连接的零件
    摩托车上所用轴承(包括曲柄轴承、� 动轴承、车轮轴承和连接轴承等) 都是通过不同程度的过盈配合安装上去的。� 热可以使拆卸非常容易，但对于摇臂和车头管处的轴承，由于其座圈特别容易卡死，而这些地方又不能� 热，这时需要磨去轴承的外座圈直到可以将轴承和座圈分开。有些轴承座圈只需部分磨去后就可用錾子或者榔头小心地将轴承敲出来；有些轴承则需要将整个轴承外座圈完全磨去直到下面的金属。在磨轴承外座圈时注意不要磨到摇臂金属、联板等其它部位。
    在重新安装轴承前，将轴承放在冷冻剂内冷冻，同时对与轴承配合的母螺纹部分� 热，这� �安装轴承会更� 容易。

 4．重视油封和O形环
    摩托车上有许多的油封和()形环，当前叉油封或者曲轴油封渗漏时，有时可以补救，补救方法是用清洁剂将油封表面的污垢完全清除。通常，污垢会腐蚀油封并改变橡胶件和塑料件的形状和性质，使用清洁剂清洗油封()形环时同� �也要注意，以免改变塑料和橡胶件的形状和性质。
    清洗完油封O形环后，需换上新的油封弹簧。 油封下面的弹簧非常容易拆卸，拆卸时仔细观察，可以发现油封弹簧的一端是锥形的，这使弹簧的螺纹方向向着弹簧本身，在拆下油封后，弹簧将会还原成带锥端的螺旋状。
    适当切短弹簧长度可增� 弹簧拉力，具体增� 的量取决于弹簧的长度，一般从没有锥度的一端切除3mm左右，剪切时注意不要压坏弹簧，剪切后需休整由于剪切产生的毛边，然后再将弹簧安装到油封内。注意将带有锥度的一端旋进。
    油封的拆卸也非常麻烦，即使拆卸一个即将丢弃的油封都会使� 的血压升高，如果不拆下油封座或者相应的轴，油封的拆卸将更� 困难。有些人使用钩状工具(如带有钩端的锥子)来拆卸油封，当钩子不能钩住油封时，则需要在油封上钻一个小孔以使钩子可以钩住孔，以便取出油封。
    拆卸油封时一定不要撬轴或者油封座。一般在更换新的油封前先润滑油封座，然后再将油封缓慢而均衡地安装进去。前叉管油封的安装需要油封安装专用工具。